Минимизируем топливные затраты
Отличается ли расход топлива при езде с прицепом и без него? Как уверяют эксперты, разница есть. Так как общий автопоезд весит больше. Также к этому стоит добавить силу трения и встречный поток воздуха, которому нужно оказывать сопротивление. При учёте этих показателей, топливо с прицепом тратится где-то на пятнадцать – двадцать процентов больше, чем при отсутствии его. Конечно, были названы приблизительные цифры, так как многое зависит и от мощности машины. Так, если она высокая, то разница практически не ощущается. С повышением массы груза, машина тратит больше силы. Вот и получается, что это приводит к увеличению расхода.
Так как мы пользуемся прицепом в городе, можем взять его и поехать по трассе, по сельской дороге, всё это влияет на расход топлива. Также сам прицеп может иметь разную парусность. К примеру, этот показатель высокий, тогда вся конструкция будет с лёгкостью справляться с сопротивлением воздуху. Вот поэтому к расходу топлива стоит добавить пятнадцать – двадцать процентов.
Как уменьшить расход топлива? Стоит ехать в спокойном режиме. Так, стоит медленно разгоняться и плавно тормозить. Если предстоит поездка на скоростной трассе, то нужно установить прямую передачу (в основном это четвёртая). Также максимально стоит двигаться со скоростью – семьдесят километров в час. Если на улице нет дождя, а прицеп оснащён высоким тентом, то стоит открыть два клапана в тенте: задний с передним. Такая маленькая хитрость позволит встречному потоку ветра проходить через прицеп. Следовательно, он будет меньше тормозиться, и это не будет повышать расход топлива.
Интересный тягач в Америке
В СШАС появилась очень экономичная фура Starship. Если сравнить сколько она будет расходовать топлива относительно подобных грузовиков, то этот показатель будет где-то в два с половиной раза ниже. А определялся расход топлива специальным пробегом. Так, машина с грузом выехала из Калифорнии и приехала во Флориду.
Приблизительно, каждая тонна веса этого полуприцепа за сто километров тратить один литр триста миллилитров. При этом простые прицепы из этого же класса за сто километров тратят три литра триста миллилитров топлива.
Построить такой экономичный полуприцеп решила американская компания. А заказ поступил от Shell. Сразу стоит отметить, у этого полуприцепа форма кабины аэродинамическая. А в качестве материала использован углепластик. Смотря на эту кабину, кажется, что рядом находится скоростной поезд.
Решётку радиатора скрывают подвижные заслонки. А когда двигатель сильно нагреется, они откроются. Днище не греется, так как под кабиной есть специальные каналы.
Есть в этой конструкции полуприцеп. Внизу её закрывают обтекатели. Сзади же идут выдвижные щитки. Они и контролируют поток воздуха – уменьшают его. Поэтому воздух, идущий как со стенок, так и с крыши поступает уже с меньшей скоростью. Всё это приводит к уменьшению расхода топлива автомобиля с прицепом.
