На современном рынке существует достаточно много моделей автомобильных цистерн, которые предназначены для перевозки жидкого топлива. Конструкция цистерн отличается только тем, какие жидкости в них будут перевозить.
Автомобильными цистернами пользуются в основном для перевозки химических, пищевых продуктов, а также масла и жидкого топлива.
Подразделение цистерн
Автоцистерны в зависимости от назначения подразделяют на две категории: топливораздаточные и транспортные.
Транспортные в свою очередь можно разбить на контейнеровозы и цистерны.
Топливораздаточные цистерны бывают передвижные АЗС, маслозаправщики и топливозаправщики.
Цистерны монтируют на базе шасси полуприцепов, прицепов и автомобилей различной грузоподъемности.
Цистерны для сельского хозяйства
В данной отрасли цистерны играют немаловажную роль. Они необходимы не только для транспортировки нефтепродуктов на склады с нефтебазы. Вполне возможны варианты, когда заправщики снабжают топливом или маслами полевые хранилища, а также на ходу могут заправлять комбайны, трактора и автомашины непосредственно во время работы в поле.
Передвижные АЗС
Их используют, чтобы заправлять автомобили на магистралях и в местах, где нет поблизости стационарных заправок. В условиях чрезвычайной ситуации передвижные АЗС используют для заправки специальной техники Гражданской обороны и МЧС.
Передвижные АЗС бывают:
- на шасси автомобиля ЗИЛ-130 – 3125;
- на прицепе ИАПЗ-7548 – 3137.
На такого типа АЗС устанавливаются счетчики и топливораздаточное оборудование. Привод топливораздаточной коробки крепится к электродвигателю. Электродвигатель топливного насоса питается от съемного электрогенератора или от внешней сети.
Топливозаправщики
Применяются для заправки самолетов, автотранспортной техники для сельского хозяйства, являются самоходными и оборудованы счетчиками жидкости и насосами.
Устройство цистерн для перевозки нефти
Корпус цистерны – это резервуар, который располагается горизонтально и имеет овальное или круглое сечение. Изготавливается из стали, электропроводимых материалов или алюминиевых сплавов. Внутренние стенки покрываются цинком, чтобы не подвергались коррозии.
В автомобильных цистернах имеется несколько разделенных между собой герметичными перегородками отсеков. В каждом отсеке имеется в наличие наливно-сливное оборудование.
Внутри каждого отсека монтируют специальные перегородки, которые не достают до дна. Сделано это для того, чтобы уменьшить действие инерционных сил. Возникают такие силы при разгоне автомобиля или же при его резком торможении.
Разгрузка цистерн-полуприцепов начинается всегда с задних секций. Таким образом обеспечивается нужная нагрузка на седло.
