Прицеп
Когда возникает потребность приобрести прицеп для электромобиля, покупатели часто не знают, как поступить правильно. Так, в первом случае они могут увеличить объём батареи, но в таком случае придётся заплатить больше. Во втором чаще придётся как можно чаще перезаряжать автомобиль. Не так давно у парижского стартапа EP Tender сформировалось своё мнение относительно этой ситуации. Так, он решил, что может решить проблему, используя для этого аккумуляторный прицеп. Как пояснил директор компании, решается вопрос с недостаточным запасом хода транспорта. И уже после этого они становятся более приспособленными для поездок на большие расстояния.
Название EP Tender дали как маленьким лодкам. О них известно то, что за их обслуживание отвечают большие суда, находящиеся в портах. В планы компании входит размещение станций проката прицепов с аккумуляторами в различных точках, которые сосредоточены в основных туристических маршрутах. По плану, оказавшись на одной из таких точек, трейлер автономно подключится к задней части авто. Получается, бортовая батарея дополнительно получит шестьдесят кВт*ч энергии. Этого запаса будет хватать для того чтобы приехать в нужное место либо на следующую станцию. В компании говорят о том, что за аренду нужно будет платить тридцать четыре евро. Это стоимость одного прицепа.
Проект
Сначала хотели, чтобы генератор с ДВС оказался в трейлере. Тот в свою очередь сделает так, что электромобиль станет гибридом. В данный же момент в клиентских целях компания пользуется двадцатью такими прицепами. Это касается фургонов Kangoo либо Renault Zoe. Но после того как стоимость батареи снизилась – компания захотела поменять своё решение. Со слов Хьюго Бассета стало известно, что вариант с двигателем внутреннего сгорания клиенты используют и сейчас. Но больше компания не собирается выпускать её. Так как на данный момент отсутствуют возможности для работы с аккумуляторами. В данной сфере фиксируется большой скачок. Так получилось, что многие электромобили не подходят для того, чтобы буксировать энергоприцеп. Но новый проект говорит о том, что в две тысячи двадцать втором году всё поменяется. На данный момент компания разговаривает по поводу того, чтобы фаркоп был установлен на заводе. Аналогичная ситуация будет происходить с зарядными разъёмами для моделей от PSA Group и Renault. И пока этого не произошло, за модернизацию транспортных средств нужно будет отдавать порядка шестьсот евро.
Считается, после выпуска прицепа для электромобиля будет меньше рисков. А всё потому что не придётся строить большое количество зарядных станций, которые очень много стоят. Мало того, инженеры компании занимаются постоянным совершенствованием своего продукта. К примеру, за последнее время была проработана его аэродинамика. Стоит отметить и то, что в качестве дополнительного оснащения для прицепов может использоваться ось и не такие большие колёса.
