В первую очередь вождение водителя должно быть безопасным. Есть много современных разработок, которые не дают ему отвлекаться на выполнение посторонних задач. В частности после этого будет гораздо проще управлять прицепом, также его обслуживание будет занимать меньше времени. Для чего необходимы интеллектуальные прицепы? С их помощью водителям будет проще трогать с места, когда скользкая поверхность и имеются уклоны.
Так как нагрузка хорошо перераспределяется – ведущая ось транспорта будет догружена. И параллельно с этим колесо с дорогой будет сцепляться гораздо лучше. В том случае, если это телескопический прицеп – специальная функция позволит гораздо проще складывать его либо раздвигать. При этом прицеп будет останавливаться без применения дополнительных средств. Соответственно тягач будет отвечать за его сдвижение либо раздвижение. А так как прицеп оснащён дополнительными датчиками – на панели управления видно, какая длина прицепа. На самом деле, это крайне важная информация для водителя, так как он всегда будет понимать, какие действия стоит предпринимать для корректировки манеры вождения.
ECAS
Прицеп обладает весьма специфичной функцией, которая состоит в том, что его можно синхронизировать с машиной по укладке асфальта. При совместной работе они должны перемещаться одинаково. Но в действительности получить это весьма непросто. Ситуация усложняется, если перемещаться по уклону.
И чтобы добиться синхронизации – стоит оснастить прицеп механическим выключателем. Далее водитель прицепа, чтобы подъехать к асфальтоукладчику использует задний ход. При этом поднимается кузов и активируется система. Когда заработает функция – тормозная система столкнётся с давлением. Его будет хватать, чтобы соединённый тягач с прицепом не рассоединились. Но при этом после приложения усилия асфальтоукладочная машина будет перемещать тягач одновременно с прицепом. На территории России такие прицепы используются довольно редко. Вот почему встретить такую будет непросто.
Что с безопасностью?
TEBS также позволяет защищать прицеп от угона. После того как на ПДУ будет введён PIN-код – в прицепе заработает механический тормоз. Далее полностью будет заблокирована вся пневматическая тормозная система. В этом случае прицеп не будет расторможен злоумышленниками, пусть они даже соединят его с другим тягачом. Также благодаря умным решениям водитель всегда будет знать, что стоит выполнить следующее сервисное обслуживание. Кроме того, станет известно, когда износились тормозные колодки и стоит поменять их.
Проще водителю будет и благодаря имеющим функциям подвески ECAS. Так, раньше при выполнении погрузочных, разгрузочных операций водителю приходилось самостоятельно поднимать кран ручного управления. Есть и более современный вариант ручного управления eTASC от WABCO. При этом у такого устройства отсутствуют аналоги.
